डाउनलोड करें MotoGP Wallpaper

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MotoGP एशियाई देशों जैसे थाईलैंड, इंडोनेशिया, मलेशिया और संयुक्त राज्य अमेरिका में एक लोकप्रिय खेल है। जैसे, MotoGP प्रशंसक अपने पीसी और मोबाइल उपकरणों पर वॉलपेपर नामक पृष्ठभूमि की छवियों को रखना चाहते हैं। सॉफ्टमेडल के अंतर के साथ, आप MotoGP वॉलपेपर पैक फ़ाइल डाउनलोड कर सकते हैं जिसे आपने विशेष रूप से MotoGP उत्साही लोगों के लिए मुफ्त में संकलित किया है। मोटोजीपी वॉलपेपर पैक में सभी छवियां कानूनी हैं और कोई कॉपीराइट नहीं है, इसलिए आप इन खूबसूरत मोटोजीपी वॉलपेपर छवियों को अपने पीसी और मोबाइल उपकरणों पर पृष्ठभूमि के रूप में मन की शांति के साथ उपयोग कर सकते हैं।

अब, MotoGP क्या है? अगर आप पूछ रहे हैं तो चलिए MotoGP के बारे में विस्तार से जानकारी देते हैं;

मोटोजीपी क्या है?

MotoGP को मोटरसाइकिल ग्रां प्री रेस के नाम से भी जाना जाता है। यह शीर्ष मोटरसाइकिल रेसिंग श्रेणी है जिसका संगठन अंतर्राष्ट्रीय मोटरसाइकिल महासंघ (FIM) द्वारा अनुमोदित ट्रैक पर है।

MotoGP के आधिकारिक होने से पहले, इसे स्वतंत्र दौड़ के रूप में चलाया गया था। पूर्ण चित्र दौड़ द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, 1949 में, ग्रैंड प्रिक्स दौड़ FIM द्वारा विश्व चैम्पियनशिप के रूप में शुरू की गई थी।

यह मोटरसाइकिल श्रृंखला सबसे पुरानी और सबसे स्थापित मोटरस्पोर्ट दौड़ है। आज इसे 2002 से मोटोजीपी कहा जाता है, जब चार-स्ट्रोक इंजन पेश किए गए थे, और यह विश्व चैम्पियनशिप श्रेणी में था और उससे पहले 500cc और विश्व चैम्पियनशिप श्रेणी में था।

आपको कानूनी तौर पर MotoGP में उपयोग किए गए इंजन खरीदने या उपयोग करने की अनुमति नहीं है। ये इंजन सड़क मोटरसाइकिलों की तुलना में अधिक संशोधित हैं और पटरियों के अनुसार निर्मित होते हैं, इसलिए आप इन मोटरसाइकिलों का उपयोग तब तक नहीं कर सकते जब तक आपके पास कानूनी अनुमति न हो, लेकिन डरो मत! उस वर्ष चैंपियनशिप जीतने वाली टीम आमतौर पर इन मोटरसाइकिलों को सड़क बाइक के लिए उपयुक्त बनाती है और उन्हें बिक्री के लिए पेश करती है।

चैंपियनशिप के तहत 4 और श्रेणियां हैं: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE। इनमें से पहले तीन वर्गों में जीवाश्म ईंधन और चार स्ट्रोक इंजन हैं। MotoE इस शाखा की सबसे नई शाखा है और वे इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करते हैं। श्रृंखला ने 1949 में अपनी पहली दौड़ आयोजित की। श्रृंखला, जो आज भी जारी है, दुनिया का सबसे पुराना मोटरस्पोर्ट है। इसका मूल इतिहास 1900 की शुरुआत में शुरू हुआ था, लेकिन इसे आधिकारिक तौर पर 1949 में शुरू किया गया था।

अपने पूरे इतिहास में, MotoGP ने एक से अधिक इंजन आकार के आधार पर दौड़ आयोजित की है। अपने पूरे इतिहास में, 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc, और 750 cc, साथ ही 350 cc और 500 cc की मोटरसाइकिलें। साइडकार्स ने प्रतिस्पर्धा की है .. 1950 और 1960 के अधिकांश के दौरान, चार-स्ट्रोक इंजन सभी वर्गों पर हावी थे। 1960 के दशक के अंत में, इंजन डिजाइन और प्रौद्योगिकी के लिए धन्यवाद, दो-स्ट्रोक इंजन छोटे वर्गों में आम हो गए।

1969 में, FIM ने सिक्स-स्पीड और टू-सिलेंडर (350cc-500cc) के बीच नए नियम पेश किए। इसके कारण होंडा, यामाहा और सुजुकी, जिनसे हम आज परिचित हैं, ने नियम के बाद इस श्रृंखला को छोड़ दिया।

फिर 1973 की यामाहा एक साल बाद 1974 सुजुकी श्रृंखला में लौट आई। उन वर्षों में, टू-स्ट्रोक इंजन ने फोर-स्ट्रोक इंजनों को पीछे छोड़ दिया। हालांकि 1979 में होंडा फोर-स्ट्रोक श्रृंखला में लौट आई, लेकिन ये परियोजनाएं विफलता में समाप्त हो गईं।

चैंपियनशिप ने 1962-1983 तक 50cc वर्ग और 1984-1989 तक 80cc वर्ग की मेजबानी की। हालाँकि, 1990 में इस वर्ग को समाप्त कर दिया गया था। चैंपियनशिप ने 1949-1982 तक 350cc और 1977-1979 तक 750cc की मेजबानी की। 1990 के दशक में साइडकार वर्ग को चैंपियनशिप से भी हटा दिया गया था।

1970 के दशक के मध्य से 2001 तक, GP रेसिंग में शीर्ष श्रेणी 500cc थी। इस वर्ग में, अधिकतम चार सिलेंडरों के साथ दौड़ने की अनुमति है, भले ही इंजन में कितने भी स्ट्रोक हों। नतीजतन, सभी इंजन टू-स्ट्रोक बन गए, क्योंकि टू-स्ट्रोक इंजन में क्रैंक हर मोड़ पर बिजली पैदा करते हैं। चार-स्ट्रोक इंजन में, क्रैंक हर दो मोड़ पर बिजली पैदा करते हैं।

यह इस दौरान दो और तीन 500cc सिलेंडर इंजन में देखने को मिला, लेकिन वे इंजन पावर में पिछड़ गए।

दो-स्ट्रोक 500cc को चरणबद्ध तरीके से बाहर करने की सुविधा के लिए 2002 में नियम परिवर्तन किए गए थे। शीर्ष वर्ग को मोटोजीपी नाम दिया गया था, और निर्माताओं को अधिकतम 500cc के दो-स्ट्रोक इंजन या 990cc अधिकतम के चार-स्ट्रोक इंजन का विकल्प दिया गया था। निर्माताओं को अपने स्वयं के इंजन विन्यास का उपयोग करने की भी अनुमति थी। नए फोर-स्ट्रोक इंजन बढ़ती लागत के बावजूद टू-स्ट्रोक इंजन को मात देने में कामयाब रहे। परिणामस्वरूप, 2003 MotoGP ग्रिड पर कोई दो-स्ट्रोक नहीं बचे थे। 125cc और 250cc क्लास में टू-स्ट्रोक इंजन का इस्तेमाल जारी रहा।

2007 में MotoGP वर्ग में अधिकतम विस्थापन क्षमता कम से कम 5 वर्षों के लिए 800cc तक कम कर दी गई थी। 2008-2009 के आर्थिक संकट के परिणामस्वरूप, MotoGP ने लागत कम करने के लिए कुछ बदलाव किए। इनमें शुक्रवार के अभ्यास और परीक्षण सत्रों को कम करना, इंजन का जीवन बढ़ाना, एकमात्र टायर आपूर्तिकर्ता पर स्विच करना शामिल था। क्वालिफाइंग टायर, एक्टिव सस्पेंशन, लॉन्च कंट्रोल और सिरेमिक कंपोजिट ब्रेक पर भी प्रतिबंध लगा दिया गया है। 2010 सीज़न के लिए कार्बन ब्रेक डिस्क पर भी प्रतिबंध लगा दिया गया है।

2012 में MotoGP में इंजन क्षमता को बढ़ाकर 1000cc कर दिया गया था। इसके अलावा, CRT वर्ग की स्थापना की गई थी, जो एक फ़ैक्टरी टीम से जुड़ा होता है, लेकिन फ़ैक्टरी टीमों की तुलना में प्रति सीजन में अधिक इंजन और बड़े ईंधन टैंक दिए जाते हैं।

इन नियमों के बाद, खेल के शासी निकाय को 16 नई टीमों से आवेदन प्राप्त हुए जो MotoGP में भाग लेना चाहते थे। जबकि फ़ैक्टरी टीमों को अपने इच्छित सॉफ़्टवेयर का उपयोग करने का मौका दिया गया था, मानक सॉफ़्टवेयर सीमा को ओपन क्लास में लाया गया था। 2016 में, ओपन क्लास को समाप्त कर दिया गया था और फ़ैक्टरी टूल्स को मानक मोटर नियंत्रण सॉफ़्टवेयर में बदल दिया गया था।

2010 में 250cc दो-स्ट्रोक वर्ग को नए Moto2 600cc चार-स्ट्रोक वर्ग से बदल दिया गया था; 125cc टू-स्ट्रोक क्लास को नए Moto3 250cc फोर-स्ट्रोक क्लास से बदल दिया गया है।

इस श्रृंखला का सबसे सफल इतालवी पायलट वैलेंटिनो रॉसी है। एक टायर के रूप में, मिशेलिन 2016 से प्रायोजक रहा है।

फॉर्मूला 1 के विपरीत, स्टार्ट ग्रिड पर प्रत्येक लाइन में तीन ड्राइवर होते हैं। क्वालीफाइंग राउंड में रैंकिंग द्वारा ग्रिड की स्थिति निर्धारित की जाती है। दौड़ में लगभग 45-50 मिनट लगते हैं और गड्ढे को रोकने की कोई आवश्यकता नहीं है।

2005 से "फ्लैग-टू-फ्लैग" (स्टार्ट टू चेकर्ड फ्लैग) नियम आ गया है। इसका मतलब यह था कि अगर सूखी जमीन पर दौड़ शुरू होने के बाद बारिश शुरू होती है, तो अधिकारी लाल झंडे के साथ दौड़ को रोक देंगे और फिर बारिश के टायरों पर दौड़ को फिर से शुरू करेंगे। हालांकि, दौड़ के दौरान बारिश शुरू होने पर ड्राइवरों को अब एक सफेद झंडा दिखाया जाता है, जिसका अर्थ है कि वे गड्ढे में जा सकते हैं और बारिश के टायर वाली मोटरसाइकिलों पर स्विच कर सकते हैं।

जब किसी भी चालक की दुर्घटना होती है, तो उस क्षेत्र में पीले झंडे लहराए जाते हैं और ट्रैक अधिकारियों को उस दिशा में निर्देशित किया जाता है। उस क्षेत्र में क्रॉसिंग प्रतिबंधित है। यदि वे चालक को पटरी से नहीं उतार पाते हैं, या यदि स्थिति बदतर होती है, तो उस दौड़ को लाल झंडे के साथ कुछ मिनटों के लिए रोक दिया जाएगा।

मोटरसाइकिल रेसिंग में दुर्घटनाएं आमतौर पर दो कारणों से होती हैं। सबसे पहले, निचला पक्ष। यदि मोटरसाइकिल आगे या पीछे के टायर की पकड़ खो देने पर स्किड हो जाती है, तो वह नीचे की ओर अनुभव करती है। ऊपर की तरफ, यह अधिक खतरनाक है। जब टायर पूरी तरह से नहीं फिसलते हैं, तो मोटरसाइकिल फिसल जाती है और हाईसाइड का अनुभव होता है। ट्रैक्शन कंट्रोल बढ़ने से हाईसाइड पर रहने का जोखिम कम हो जाता है।

यदि आपने MotoGP के बारे में जान लिया है, तो अब आप इन खूबसूरत MotoGP वॉलपेपर छवियों को डाउनलोड करके पूर्ण HD गुणवत्ता में उपयोग करना शुरू कर सकते हैं।

MotoGP Wallpaper चश्मा

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• डेवलपर: Softmedal
• नवीनतम अपडेट: 05-05-2022
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